Specyfikacja produktu 4x4 Tough 6068

Volkswagen to niemiecki koncern produkujący samochody osobowe i użytkowe, jeden z największych na świecie. Volkswagen jest właścicielem marek Audi, Seat, Skoda i Porsche, przy produkcji których wykorzystywane są wspólne podzespoły, układy i elementy konstrukcyjne. Siedziba Volkswagena znajduje się w Wolsburgu w Niemczech. Firma produkuje swoje samochody w wielu krajach świata, między innymi w Niemczech, Polsce, Hiszpanii, Czechach, na Węgrzech, i w Chinach. Producent miał i ma w swojej ofercie wiele modeli, uznanych za kultowe, które powstały w milionach sztuk (np. Garbus). Najpopularniejsze modele współczesne to Golf, Polo, Passat oraz użytkowy Transporter.

Najbardziej popularne modele – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

1. VW GOLF V - 1. 9 TDI (90 KM/105 KM) WYSOKOPRĘŻNY

PLAN SERWISOWY:

Co 15 tys. km lub co rok

• Wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem oleju

Co rok

• Kontrola i dezynfekcja układu klimatyzacji (jeśli występuje)

Co 30 tys. km lub 2 lata

• Skontrolowanie stanu paska rozrządu i napinacza
• Sprawdzenie stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie oznak zużycia
• Sprawdzenie stanu klocków i tarcz hamulcowych
• Sprawdzenie stanu świec żarowych
• Skontrolowanie stanu akumulatora (test dla dużego obciążenia)
• Oczyszczenie klem akumulatora

Co 30 tys. km

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, jeśli stosowany jest olej Long Life

Co dwa lata

• Wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana filtra kabinowego
• Wymiana filtra osuszacza (w autach z klimatyzacją)
• Wymiana płynu chłodniczego (jeśli stosowany jest uniwersalny)

Co 60000 km

• Wymiana oleju przekładniowego i filtra oleju w skrzyni DSG
• Kontrola stanu podwozia samochodu pod kątem uszkodzeń i korozji

Co 90 tys. km lub 4 lata

• Wymiana filtra powietrza
• Kontrola silnika, skrzyni biegów, półosi pod kątem wycieków oleju
• Wymiana filtra paliwa
• Kontrola stanu układu chłodniczego pod kątem wycieków
• Kontrola stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu (jeśli stosowany jest koncentrat)
• Sprawdzenie układu paliwowego: przewodów, rurek i połączeń elektrycznych
• Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów, uzupełnienie poziomu w razie potrzeby
• Sprawdzenie stanu przewodów układu hamulcowego pod kątem uszkodzeń
• Sprawdzenie stanu układu kierowniczego pod kątem zużycia eksploatacyjnego i wycieków

Co 100 tys. km

• Wymiana oleju przekładniowego w 5 i 6 biegowej skrzyni manualnej
• Wymiana świec żarowych (komplet)

Co 4 lata

• Sprawdzenie przydatności środka do łatania opon

Co 120 tys. km lub co 4 lata

• Wymiana paska rozrządu i pompy cieczy chłodzącej
• Kontrola stanu pozostałych elementów napędu rozrządu, wymiana w razie potrzeby
• Sprawdzenie stanu układu wydechowego (szczelność, mocowanie itd. )
• Sprawdzenie zamków, zawiasów i ograniczników, nasmarowanie ich

Co 150 tys. km

• Kontrola filtra cząstek stałych DPF, jeśli występuje (od 2006 – BLS, od 2008 - BXJ)

Co 240 tys. km

• Wymiana koła pasowego napinacza paska rozrządu

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE

• Olej silnikowy – max 3. 8 l – zalecany VW 505 01, alternatywny SAE 5W-50, SAE 10W-50, SAE 10W-60
• Olej silnikowy Long Life – max 3. 8 l – zalecany VW 507 00, alternatywny SAE OW–30
• Olej przekładniowy – pięciobiegowa manualna – 2. 1 l, sześciobiegowa manualna– 1. 9 l, zalecany – G 052 726 A2
• Olej przekładniowy do skrzyni DSG - 7. 2 l –

Typ 02E - zalecany VW G 052 182

Typ 09G – zalecany VW G 052 025

• Płyn chłodniczy – 8 l – zalecany koncentrat VW
• Płyn hamulcowy – zalecany VW 501 14, alternatywny DOT 4

2. VW GOLF VI 1. 6 TDI (90/105 KM)– WYSOKOPRĘŻNY (CAYC/CAYB)

PLAN SERWISOWY:

Co 15 tys. km lub co rok

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
• Sprawdzenie grubości klocków i tarcz hamulcowych

Co rok

• Serwisowanie klimatyzacji – sprawdzenie wydajności, szczelności i uzupełnienie czynnika chłodzącego oraz oleju mineralnego

Co dwa lata

• Wymiana osuszacza w autach z klimatyzacją
• Wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana płynu chłodniczego, jeśli używany jest uniwersalny
• Sprawdzenie szczelności i działania mechanizmu szyberdachu (jeśli występuje), nasmarowanie, udrożnienie odpływów
• Wymiana filtra kabinowego

Co 30 tys. km

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, jeśli stosowany jest Olej Long Life
• Kontrola szczelności przewodów olejowych turbosprężarki
• Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
• Kontrola przewodów (stałych i elastycznych) oraz pompy układu hamulcowego pod kątem wycieków
• Sprawdzenie terminu przydatności uszczelniacza do opon
• Kontrola szczelności układu chłodniczego
• Sprawdzenie stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu, jeśli używany jest koncentrat płynu chłodniczego VW
• Sprawdzenie stanu filtra cząstek stałych DPF (pierwsza kontrola po 150 tys. km, dalej co 30 tys. km)
• Wymiana filtra paliwa (pierwsza wymiana po 150 tys. km).
• Kontrola szczelności skrzyń biegów (i półosi napędowych) – automatycznych i manualnych
• Sprawdzenie stanu przegubów kulowych układu kierowniczego (końcówki drążka itd. ) oraz gumowych osłon przegubów – wymiana w razie uszkodzeń
• Sprawdzenie stanu akumulatora, oczyszczenie klem

Co 30 tys. km

• Kontrola silnika pod kątem wycieków oleju
• Sprawdzenie stanu pasków wieloklinowych, wymiana w razie potrzeby
• Kontrola szczelności przewodów i połączeń układu paliwowego
• Sprawdzenie stanu układu wydechowego

Co 60 tys. km

• Sprawdzenie poprawności pracy dysz spryskiwaczy przedniej szyby i układu myjącego przednie reflektory, jeśli występuje
• Kontrola podwozia pod kątem uszkodzeń i ataków korozji
• Kontrola okablowania pod samochodem (uszkodzenia, poprawne ułożenie)
• Sprawdzenie poprawności pracy drzwi, nasmarowanie mechanizmów
• Wymiana oleju przekładniowego i filtra oleju w przekładni DSG

Co 90 tys. km

• Wymiana filtra powietrza

Co 120 tys. km

• Wymiana świec żarowych

Co 180 tys. km

• Wymiana paska rozrządu
• Wymiana pompy cieczy chłodzącej
• Wymiana napinacza paska rozrządu

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE

• Olej silnikowy – 4. 3 l – zalecany VW 507 00, alternatywny 5W30
• Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 1. 7 l (1. 9 l po remoncie) –

do skrzyni sześciobiegowej 02Q - zalecany VW G 052 171 A2
do 0A4 – VW G 052 512 A2

• Olej przekładniowy do skrzyni DSG – G 052 512 A2
• Płyn chłodniczy – 8 l – zalecany koncentrat TL VW 774 G
• Klimatyzacja – czynnik R134a - 525 g, olej 110 ml

3. VOLGSWAGEN PASSAT B6 1. 4 TSI (122 KM) BENZYNA

PLAN SERWISOWY:

Co 15 tys. km lub co rok

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju

Co rok

• Serwis układu klimatyzacji (jeśli występuje) – sprawdzenie szczelności, wydajności, uzupełnienie czynnika i oleju mineralnego
• Sprawdzenie stanu łańcucha rozrządu i napinacza – wymiana w razie konieczności

Co dwa lata

• Sprawdzenie silnika pod kątem wycieków (pierwsza kontrola po 36 miesiącach, kolejne co 24)
• Wymiana płynu hamulcowego (pierwsza po 36 miesiącach)
• Wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny
• Sprawdzenie stanu pasków wieloklinowych i ich napinaczy – wymiana w razie konieczności

Co 30 tys. km

• Kontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych
• Sprawdzenie stanu przewodów hamulcowych oraz pompy pod kątem wycieków
• Kontrola stanu akumulatora
• Wymiana oleju silnikowego Long Life wraz z filtrem oleju

Co 60 tys. km

• Wymiana świec zapłonowych (zalecane VW 101 905 626)
• Wymiana oleju przekładniowego i filtra oleju w skrzyniach DSG
• Kontrola stanu układu wydechowego
• Kontrola szczelności układu chłodniczego
• Sprawdzenie stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu (jeśli stosowany jest koncentrat VW)
• Kontrola wizualna węży (w tym paliwowych) oraz przewodów i połączeń elektrycznych
• Sprawdzenie szczelności skrzyni biegów
• Sprawdzenie stanu gumowych osłon przegubów
• Sprawdzenie elementów układu kierowniczego (przekładnia, końcówki drążków) pod kątem wycieków i uszkodzeń osłon
• Wymiana filtra kabinowego
• Sprawdzenie poprawności pracy szyberdachu (jeśli występuje) – oczyszczenie, nasmarowanie, udrożnienie odpływów
• Kontrola podwozia pod kątem uszkodzeń i korozji
• Nasmarowanie zawiasów drzwiowych

Co 90 tys. km

• Wymiana filtra powietrza
• Sprawdzenie poprawności pracy dysz spryskiwaczy i układy myjącego reflektory, jeśli występuje

Co 100 tys. km

• Wymiana oleju w skrzyni manualnej

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE

• Olej silnikowy – 3, 6 l

Standardowy – zalecany VW 502-00

alternatywny SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30

LongLife – zalecany VW 504 00

• Płyn chłodniczy – 5, 6 l

Auta do 2007 – zalecany koncentrat VW 774F (G12+)

Auta od 2008 – zalecany koncentrat VW 774G (G12++)

• Olej przekładniowy do 6 biegowej skrzyni manualnej – 2, 1 l – zalecany VW G 052 171 A2
• Olej przekładniowy do 7 biegowej skrzyni DSG (OAM) – 2, 7 l – zalecany VW G 052 171 A2
• Czynnik chłodniczy klimatyzacji - 600g, olej sprężarki – od 110 do 140 ml, w zależności od typu

Typowe usterki popularnych modeli VOLKSWAGEN

1. 9 TDI (90 /105 KM)

• Trzeszczenie elementów wnętrza, stukająca półka bagażnika
• Silniki bardzo czułe na jakość tankowanego paliwa a także na jakość oleju silnikowego – warto stosować olej zalecany przez producenta i stale kontrolować jego poziom.
• Uszkodzenia turbosprężarek – wszystkie można regenerować w profesjonalnych warsztatach
• Drogie awarie układu wtryskowego, powodowane przez zanieczyszczone paliwo, albo zużycie eksploatacyjne
• Problemy z pompą cieczy chłodzącej – trzeba pamiętać, aby mechanik wymieniał ją zawsze przy wymianie rozrządu
• Awarie pomp paliwa
• Wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi wymaga częstej kontroli i regulacji zbieżności kół, inaczej dochodzi do szybkiego zniszczenia opon. W przypadku zauważenia nierównomiernego zużycia się bieżnika opon, wyczucia pogorszenia komfortu jazdy albo ściągania auta, warto jak najszybciej odwiedzić warsztat, w którym ustawia się zbieżność.
• Zużywanie się łączników stabilizatora i sworzni wahaczy
• Psucie się przepływomierzy powietrza
• Problemy z działaniem centralnego zamka, elektrycznie sterowanych szyb i innych elementów wyposażenia kabiny

2. VW GOLF VI - 1. 6 TDI (90/105 KM)

• Silnik bardzo wrażliwy na jakość tankowanego paliwa – zanieczyszczone powoduje kosztowną awarię wtryskiwaczy piezoelektrycznych firmy Siemens. Nie można ich regenerować. Także zużycie eksploatacyjne wtryskiwaczy (150 200 tys. km) wymaga kosztownej inwestycji. 
• Zapychanie filtra DPF (głównie na skutek częstej jazdy po mieście).
• Wysoki koszt wymiany turbosprężarek (można je regenerować
• Wysoki koszt wymiany dwumasowego koła zamachowego. Jeśli podczas włączania lub wyłączania silnika auto zacznie wydawać odgłosy spod maski, a do tego zaczną być wyczuwalne drgania, trzeba jak najszybciej odwiedzić warsztat. Awaria będzie się nasilać, doprowadzi do zniszczenia sprzęgła i skrzyni biegów.
• Wycieki oleju – obniżający się jego poziom a także plamy pod silnikiem powinny skłonić właściciela do jak najszybszego odwiedzenia warsztatu
• Problemy z oprogramowaniem sterującym silnika (kłopoty z rozruchem zimnej jednostki)
• Awarie przełącznika kierunkowskazów

3. VW PASSAT B6 – 1. 4 TSI (122 KM)

• Naloty korozji na tylnej klapie I na elementach układu wydechowego
• Problemy z łańcuchem rozrządu i wadliwą pracą jego napinacza. Często łańcuch wytrzymuje zaledwie 60 tys. km przebiegu. Wszelakie metaliczne odgłosy spod maski powinny skierować właściciela auta do warsztatu. Rozciągniecie łańcucha spowowuje utratę synchronizacji przez silnik i jego zniszczenie. Komplet łańcucha jest drogi.
• Zastosowany w silniku wtrysk bezpośredni jest bardzo czuły na jakość tankowanego paliwa, w przypadku zanieczyszczenia koszt wymiany jest bardzo wysoki.
• W silnikach z początku produkcji pękały tłoki – bardzo duży koszt naprawy.
• Awarie i wysoki koszt wymiany turbosprężarki – można ją regenerować.
• Problemy z modułem blokady kierownicy – uniemożliwia uruchomienie samochodu, auto do serwisu trzeba transportować na lawecie.
• Awarie oprogramowania w skrzyniach DSG
• Centralka sterowania reflektorami ksenon (nie występują w każdej wersji)